Laporan baharu dari Institut Asia Griffith Universiti Griffith di Australia mendedahkan bahawa, 10 tahun selepas pelancaran inisiatif "Belt and Road" China, jumlah pelaburan terkumpul melebihi $1 trilion USD. Ini termasuk kira-kira $634 bilion USD dalam kontrak pembinaan dan $419 bilion USD dalam pelaburan bukan kewangan.
Penulis ambil perhatian bahawa pada tahun 2023, buat pertama kalinya, lebih 50% daripada pelaburan Inisiatif Belt and Road dibuat melalui pelabur China yang mengambil kepentingan, dan bukannya melalui kontrak pembinaan. Yang terakhir ini biasanya dibiayai melalui pinjaman yang disediakan oleh institusi kewangan atau kontraktor China, selalunya dengan jaminan daripada negara tuan rumah.
Tahun lepas, Afrika mengatasi Timur Tengah, menjadi rantau teratas di peringkat global. Projek Belt and Road menjadi sasaran selepas pelaburan di benua Afrika meningkat sebanyak 114%, dan projek pembinaan meningkat sebanyak 47%. Pelaburan China di Amerika Latin dan Caribbean juga meningkat dua kali ganda tahun lepas.
Kajian itu menunjukkan bahawa pada 2023, pelaburan berkaitan Jalur dan Jalan China dalam sektor logam dan perlombongan mencapai $19.4 bilion USD, peningkatan 158% daripada 2022, mencecah paras tertinggi yang bersejarah.
Pelaburan dalam mineral dan logam tertumpu pada transformasi tenaga hijau, dengan tembaga mengambil bahagian terbesar dalam projek yang baru diumumkan tahun lepas, diikuti dengan pelaburan besar dalam litium, nikel dan uranium.
Selain daripada mewujudkan kemudahan pemprosesan tembaga yang besar di Arab Saudi, pelaburan perlombongan tertumpu terutamanya di pelbagai negara di Indonesia, Afrika, dan Amerika Selatan.
Contohnya termasuk pelaburan integrasi menegak oleh pengeluar bateri terbesar dunia, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), yang memperoleh saham dalam hak perlombongan nikel Indonesia daripada PT Aneka Tambang (Antam).
Projek litium di Mali menarik pelaburan daripada syarikat China Jiangxi, Ganfeng, dan Hainan Mining (melalui pemerolehan Kodal Minerals). Zhejiang Huayou Cobalt menugaskan kilang pemprosesan litium di Zimbabwe.
Laporan itu menunjukkan bahawa pelaburan hiliran dalam pembuatan bateri dan kenderaan elektrik juga menyaksikan pertumbuhan yang besar, mencecah hampir $10 bilion USD. Pada 2023, pelabur terbesar di bawah Inisiatif Belt and Road ialah CATL, menyumbang lebih 15% daripada jumlah perbelanjaan, diikuti oleh Zijin Mining pada 11%.
Zhejiang Huayou Cobalt menyumbang hampir 9%, manakala CMOC (dahulunya China Molibdenum) dan Minmetals masing-masing mempunyai lebih 5% saham daripada jumlah pelaburan sebanyak $924 bilion USD pada 2023.
Menjelang tahun 2024, Institut Asia Griffith menjangkakan China akan mengukuhkan lagi penyertaannya dalam Inisiatif Belt and Road, memfokuskan pada perkongsian nasional dalam tenaga boleh diperbaharui, perlombongan bersandarkan sumber dan teknologi berkaitan, termasuk bateri kenderaan elektrik.